С этой даты завод стал полноценным предприятием в составе Министерства судостроительной промышленности. Верфь начала строить несамоходные баржи, а позже освоила строительство самоходных барж разных модификаций. В сентябре 1954 года в эллинге завода впервые заложили десантный корабль. С 1953 по 1956 годы завод сдал 318 несамоходных и 20 самоходных барж, 3 малых десантных корабля.

В начале 60-х годов предприятие наладило выпуск крупных серий лесовозов. С 1978 года ВСЗ освоил строительство плавучих буровых установок для разведки и добычи нефти и газа на континентальном шельфе. Помимо других, завод построил четыре плавучих буровых установок типа «Шельф», которые работают до сих пор. В начале 90-х годов верфь сдала для эксплуатации в открытых морях две платформы типа «Мурманская».

В 2000-2006 годы завод построил серию траулеров и серию судов снабжения морских платформ для норвежских заказчиков, выполнил контракт на постройку шести танкеров для компаний из Казахстана. ВСЗ активно участвовал в различных программах по освоению шельфа, в частности, в строительстве морской ледостойкой стационарной платформы «Приразломная».

В период с 2012 года по 2019 год выборгские корабелы построили и передали заказчикам шесть ледоколов нового поколения.

Сегодня на Выборгском судостроительном заводе идет строительство линейного дизель-электрического ледокола проекта 21900М2, пограничного сторожевого корабля «Пурга», рыболовных траулеров-процессоров проектов КМТ01 и КМТ02 в различных модификациях и других заказов.  Траулеры «Норвежское море», «Белое море», «Баренцево море» и «Дмитрий Кожарский» уже переданы заказчику.

В настоящее время на ВСЗ, где трудятся более 2500 корабелов, реализуются проекты в рамках технического перевооружения, проводимого при поддержке Фонда развития промышленности (ФРП). Идет модернизация наливной док-камеры в рамках «Доковой программы» ОСК. Общая стоимость всех проектов модернизации превышает 1 млрд рублей.